http://periocare.info/ たまたま手に入れた記念硬貨とかいろいろ ja Copyright 2010 Fri, 03 Sep 2010 14:37:46 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss ワイキューブ事務所が可能になっていくこと ・・・等から、とくに快ワイキューブ事務所労働力における女子の役割は、ますます重要になっていくものと見込まれます。 ]]> http://periocare.info/2010/09/post_9.html http://periocare.info/2010/09/post_9.html Fri, 03 Sep 2010 14:37:46 +0900 シートパック(背もたれ)は肩甲骨のあたりをフィットさせたときに、ステアリングを持つ手のヒジに多少のゆとりがあるようにするといいでしょう。 この状態でなら、チェンジレバーがDレンジにあるとき、ちょうど手が届くくらいになるはずです。 ドライバーの体型によっても違いますが、クラッチペダルを操作する必要がない分だけ、AT車に乗るときのほうがMT車よりシートを下げ気味にする人が多いようです。 ただし、左足ブレーキを使うドライバーは、多少シートを前に出すようにしたほうがいいでしょう。 http://periocare.info/2010/08/at_9.html http://periocare.info/2010/08/at_9.html Fri, 20 Aug 2010 17:44:26 +0900 左足を使わなくても運転できるため、AT車を運転するときはとかく安易な運転姿勢をとりがちです。 しかしAT車だからこそ、正しいドライビングポジションを取ることが大切になります。 MT車では、左足でクラッチペダルを踏むことで全体のペダル配置がシュミレートできますが、AT車ではそれがないため、ペダルを踏み違えないよう正しい姿勢を取らなくてはいけないのです。 それには、シートに深く座り、ブレーキペダルをいっぱいに踏んだ状態でヒザに多少のゆとりがある状態に、シートの前後スライドをセットします。 http://periocare.info/2010/08/at_8.html http://periocare.info/2010/08/at_8.html Tue, 10 Aug 2010 17:44:05 +0900 チェンジレバーには、ボタンを押してレバーを動かすところと、そうでなくてもレバーが動くところがありますが、ボタンを押さなくてもフリーで動く部分は、ボタンを押さずに操作するクセをつけておくことも大切です。 いずれにしてもAT車の始動は、フットブレーキを踏んだ状態で行うのが原則です。 フットブレーキを確実に踏んでいれば、クルマは絶対に動きません。 エンジンを始動させた直後にクルマが動き出したなどというのは、フットブレーキではなくアクセルを踏んだ状態で始動させ、しかも何らかの理由でチェンジレバーが走行レンジに入ったことが原因といえます。 そのようなことにならないためにも、パーキングブレーキとともにフットブレーキを使って、二重に安全を確保する習慣をつけておきましょう。 http://periocare.info/2010/07/at_7.html http://periocare.info/2010/07/at_7.html Tue, 20 Jul 2010 17:43:34 +0900 運転の途中で少しの間だけクルマから離れるときNレンジにしておく人がいますが、そのまま始動してPレンジからRレンジに入れるつもりでチェンジレバーを1段だけ動かしたら、実際にはDレンジに入って、バックするはずが前進してしまったなどというのは、その典型的な例といえるでしょう。 自分の考えている方向とは逆の方向にクルマが動いてしまうわけで、あわてて対応した結果、事故につながったなどということも多いのです。 こうした事故例は、チェンジレバーの操作方法の誤りと重なって発生するものです。 http://periocare.info/2010/07/at_6.html http://periocare.info/2010/07/at_6.html Sat, 10 Jul 2010 17:43:15 +0900 AT車のエンジンはNレンジでも始動させることができますが、ケアレスミスを防ぎ、より安全に始動させるためには、必ずPレンジでエンジンをかけるように習慣づけておいたほうが安全です。 AT車を始動するときのこれらの基本動作はごく当たり前のものなのですが、慣れてくるにしたがってついつい容易な始動方法をとりがちなものです。 事故を未然に防ぐためには、あくまでも基本動作を確実にこなさなくてはいけません。 特に普段から、PレンジとNレンジの両方で始動するドライバーなどでは、始動時に錯覚を起こしてしまうことがあります。 http://periocare.info/2010/06/at_5.html http://periocare.info/2010/06/at_5.html Sun, 20 Jun 2010 17:42:50 +0900 エンジンの始動は、必ず運転席に座ってしなくてはいけません。 運転席に座ったら、右足でフットブレーキを踏んで確認し、さらにパーキングブレーキが確実にかかっていることを確認します。 パーキングブレーキについては、足踏み式のものはもう一度踏んで、またサイドブレーキはレバーをもう一度引いて確認するといいでしょう。 その上でエンジンを始動させるのですが、このときにはまだ、フットブレーキは踏んだままで、またパーキングブレーキもかけたままにしておきます。 さらにチェンジレバーがPレンジにあることを目と手で確認した上でエンジンキーを回します。 http://periocare.info/2010/06/at_4.html http://periocare.info/2010/06/at_4.html Thu, 10 Jun 2010 17:42:27 +0900 AT車はチェンジレバーがPレンジかNレンジに入っていないとエンジンが始動できないようになっています。 PとNのレンジはクルマが動かないレンジですから、クリープ現象によってアクセルを踏まなくてもクルマが動いてしまうAT車では、始動直後にクルマが動き出すのを防ぐために、ほかのレンジではエンジンがかからないようになっているのです。 AT車のエンジンをかけるときには、まず運転席に座ってください。 夏の日中で車内が暑くなっているときなどには、車外から手を入れてエンジンキーをかけているドライバーも見かけますが、これは危険につながります。チェンジレバーの接点が不良になっていて、エンジンをかけたショックでDレンジやRレンジに入り、パーキングブレーキが十分に効いていない場合には、クルマが勝手に走り出してしまう可能性もあるからです。 http://periocare.info/2010/05/at_3.html http://periocare.info/2010/05/at_3.html Thu, 20 May 2010 17:41:59 +0900 また、自動変速のタイミングは、メーカーによっては、アクセル開度ではなく、吸気管の負圧によって決定しているところもありますが、考え方としてはアクセル開度とほぼ同様のものと思っていいでしょう。 自動変速は、発進から加速していく過程だけでなく、走行中に低いギアを使って追越し加速を得たいときにも使えるもので、トップギアで時速60㎞/hの巡航中に加速を得たいとすると、アクセルの踏み込み量に応じて、サードギアにダウンしたり、セカンドギアにダウンして、追越しに必要な加速が得られるというわけです。 これをどのように使いこなすかによって、燃費のいい運転もキビキビした走りも自由に選べるのがAT車ということになります。 ただこのことは、知らないからといって特に問題があるわけではありません。 http://periocare.info/2010/05/at_2.html http://periocare.info/2010/05/at_2.html Mon, 10 May 2010 17:41:21 +0900 大きなアクセル開度の場合には、比較的遅いタイミングで、速い速度になってから変速され、アクセル開度が小さいときには、比較的早いタイミングで、遅い速度のうちに変速されるようになっています。 これは、いずれのメーカーのATについても共通の決まりですが、アクセル開度がどれくらいで、速度がどれくらいのときに、どのギアに変速されるかは、それぞれのATごとに違いますから、くわしく知りたい人は、そのATの自動変速線図というのを取り寄せて確認するといいでしょう。 http://periocare.info/2010/04/at_1.html http://periocare.info/2010/04/at_1.html Tue, 20 Apr 2010 17:40:56 +0900 中古車の買取業者に高く査定してもらえます。]]> http://periocare.info/2010/04/at.html http://periocare.info/2010/04/at.html Sat, 10 Apr 2010 17:40:19 +0900 先日祖母の家の大掃除を手伝っていたら、亡くなった祖父のコインケースが出てきました。 中を開けてみると、「日本国」が「日本國」の明朝体の五円玉や、ギザ十でお馴染みの淵がキザキザの十円玉。 昔のデザインの百円玉など、私くらいの年代には「あれ？」といつもの見慣れない風貌の硬貨達に出会うことができました。 記念硬貨や所謂「レア硬貨」と呼ばれるものばかりでなく、その時代背景など様々な人の手に渡って、今日出会えた普通の硬貨にも目を向けてあげるのも楽しいかもしれませんね＾＾ http://periocare.info/2010/03/post_7.html http://periocare.info/2010/03/post_7.html Thu, 25 Mar 2010 12:56:41 +0900 発行年　　　2002年（平成14年） おのワールドカップに二回目の出場にして開催地でしたね。 あの時活躍した鈴木は今はどこへ？ 盛り上がりました♪ ]]> http://periocare.info/2010/02/2002fifa.html http://periocare.info/2010/02/2002fifa.html 2002FIFA ワールドカップ Tue, 16 Feb 2010 17:12:53 +0900 平成９年に発行された。 これはバイアスロンの硬貨ですね。 あんまり聞き馴染みのない競技ですけど、 このときに日本人が６位になりましたね。 ]]> http://periocare.info/2010/01/post_8.html http://periocare.info/2010/01/post_8.html 長野オリンピック記念 Sat, 16 Jan 2010 17:34:06 +0900 記念貨幣として500円白銅貨が1994年8月23日に発行された。 関空って未上陸なんで 歴史ってまだそんなにないのを初めて知りました。 ]]> http://periocare.info/2009/12/post_6.html http://periocare.info/2009/12/post_6.html 記念硬貨 Wed, 16 Dec 2009 18:28:06 +0900